在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。除了配备的中央差速锁外，卡宴S和卡宴Turbo还可以选装后桥差速锁，我们称为中央差速锁为纵向锁，后桥差速锁为横向锁。
卡宴的底盘和悬挂系统无论是在竞技赛道还是在复杂地形上都具有极好的灵活性，前轴采用副车架上的大号双轨控制臂轴、后轴采用精心设计的多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。
为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，卡宴Turbo的PASM保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，最高两级是离地用，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用。
在217毫米的一般离地高度行车，当车速超越125km/h时，PASM便会自动把离地降低至190毫米，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。
