引人注意的是，在新能源汽车领域，之前占据绝对垄断地位的纯电动汽车（EV），风头正在被增速更为迅猛的插电式混合动力汽车（PHEV）取代，而节能的油电混合动力汽车（HEV）也因动力电池和油价不断“疯涨”，和PHEV一道，越加受到消费者重视。
数据显示，今年5月，PHEV车型单月销量达到10万辆，同比增幅近160%，而纯电动汽车增速仅为97%；1~5月，PHEV累计销量为41.4万辆，同比增长167.1%，远高于纯电动汽车的102.2%，PHEV占新能源汽车比重，也顺势突破20%。其实早在2021年底这种趋势就已经非常明显。
尤其是随着技术不断进步，以中国品牌为主的（插电式）混合动力汽车，某种意义上讲，已经更加成熟，即便造车新势力再怎么“带节奏”，但现实和数据已经说明，消费者在用脚投票。
一方面，相比纯电动汽车，混动和插混技术不仅能够解决纯电动汽车存在的诸多痛点，还能在技术角度更切实地节能减排（有专家认为，如果按照全生命周期来看，纯电动汽车可能并不环保）。
另一方面，在动力电池价格猛涨、纯电动汽车价格飙升的当下，HEV和PHEV电池用量大幅减少，消费者和汽车公司们，也不至于被锂矿主们大肆“割韭菜”。2022年上半场未过，有不少品牌旗下纯电动汽车涨价数次，单款车型累计涨价超5万元。
据《汽车K线》不完全统计，过去两年来，如比亚迪DM-i、长安汽车iDD、长城汽车DHT、上汽集团EDU、奇瑞汽车鲲鹏等插电式混合动力（PHEV）技术陆续问世，成为中国（上市）车企主攻方向。只是在市场表现方面，却有天壤之别。