中规版的思域TYPE R并非采用此前传闻中的CKD组装方式（进口配件国内组装），而是通过东风本田官方引进“原汁原味”的进口车！尽管如此，42万元的官方指导价引起了轩然大波。42万我干嘛不选M240i、A35…的留言评论充斥在了每一篇新闻稿下。
既然连42万都受不了，那么如果我告诉你某家4s店需要加价20万提车，销售还“大言不惭”的说：“海外应该是售70多万。”你们又会是怎样的心情？
在回答“42万究竟值不值？”的问题之前，我还是想先占用一部分的篇幅来致敬一下“最后”的JDM老兵！
红标信仰，红头机之魂
红色“H”标和“红头”发动机一定是思域TYPE R最鲜明的两大特征。本田对TYPE R的定义是，TYPE R车系能带来速度与兴奋，来刺激驾驶员并增强驾驶员的驾驶感受。每一辆标有TYPE R的车都具有本田的赛车基因和浓缩了本田技术的发动机。在创建TYPE R车系时，本田的目标是创造一个终极驾驶机器。
如今一提到TYPE R你就会想到思域，但它们并不是天生“捆绑”的，“东瀛法拉利”NSX、“硬地瓜”Integra（广本推出不久的思域姊妹车型格就“借”了Integra的名号），甚至“好好家用先生”雅阁都曾推出过TYPE R版本，然而“活”到最后的只剩下了思域TYPE R。
代号EK9的第一代思域TYPE R基于第六代思域的高性能版本SiR(代号EK4)打造而来，是一款三门掀背的“小钢炮”。没错！在此之前思域的高性能版本都被命名为SiR。而像红底本田标（红标）、红色气缸盖的发动机（红头机）、螺旋齿轮式LSD、冠军白涂装、红黑内饰等TYPE R车系的灵魂也由此与思域深深“羁绊”上了！