提供驾驶模式可选，比较特殊的是，在Eco，Normal以及Sport模式的基础上，e:HEV车还增加了INDIVIDUAL模式，在该模式下，驾驶者可以对自行设置车辆，譬如转向手感等等。听起来也没什么，但这是日规本田车首次出现的配置。
Honda SENSING为标准配置。整台车的配置水平跟汽油版高配EX相若，不过e:HEV还增加了主动降噪。
重点说说动力部分，Civic e:HEV搭载了一套由新开发的LFC型2.0L直喷机+内藏双电机（一个为发电用，一个驱动用）的电子无级变速箱组成的混动系统。前者相对于过去的2.0L直喷机，主要提升了扭矩，并扩宽了发动机直连驱动模式的工作区间。至于那套电子CVT，相比INSIGHT上的那副，实现了24%的小型化/轻量化。
新开发的2.0L采用了高刚性曲轴，进气部的布局、进气歧管、活塞连杆的形状经过重新设计，气门进行了镜面抛光。压缩比提高至13.9，热效率41%。符合欧7排放标准。
至于其它部分，新车的PCU也进行了轻量化/高出力化，整个IPU被安置在后排座椅下方，三元锂电池也更换了整体高度更低的电芯，并提升电池模组的能量密度。为了应对额外增加的重量，减震器为e:HEV专属调校。
