在中国市场大力发展新能源产业的背景下，中国现有约860万充电桩，而美国有125,000个充电桩，英国则仅有53,000个。由此可见，各国市场在新能源发展层面存在量级上的差异。由于海外市场仍未被培养起来，纵然多家中国车企在国内新能源领域风生水起，但其在海外仍然未能成功打造爆款。对于捷豹路虎这种全球化汽车品牌而言，必然要平均且公平地对待所有全球市场。也正是因为这个情况，捷豹路虎在中国要自己想办法寻求新的增长极，“Freelander神行者”便应运而生。
此次“Freelander神行者”品牌家族的重生，同样在全球市场引发热议。我们可以看到包括Motor1、BBC以及Autoblog等多家海外媒体对其进行深入报道，并在社交媒体引发热切关注，有海外网友已经表示，期待新的“Freelander神行者”能够回到欧洲。
在与奇瑞合作迈向电动化时代的同时，捷豹路虎同样有着自身新能源转型的节奏。基于 “重塑未来”战略，捷豹路虎将在全球打造三大平台的产品线：第一是大型平台，叫做MLA豪华电气化架构，用于大型车，且兼容纯电、混动和燃油动力；其二则是中型平台，叫做EMA豪华电动模块架构，服务于中大型车，提供纯电解决方案；然后是JEA，未来捷豹车型专属的纯电平台。
在《一品汽车》看来，这三大平台也将成为捷豹路虎在全球市场实现电动化转型的核心关键点。但当下的中国市场，“Freelander·神行者”品牌家族无疑仍然是奇瑞与捷豹路虎主攻的重中之重，这个新品牌家族如何与中国的造车新势力竞争便显得尤为重要，而其中更重要的决定因素便是“沟通效率”与“品牌塑造”。
为中国真正做加法 品牌与效率是关键
众所周知，在新能源纯电出行领域，只有能够消除消费者的里程焦虑，产品才会被接受。而在“Freelander神行者”品牌的落地层面，捷豹路虎同样对其产品有着严苛的要求。潘庆先生介绍道：“全新‘Freelander神行者’是一个品牌家族，而非单一产品。关于具体的产品线，双方正在积极推进沟通，速度会非常快，比大家认知里的其他合作模式谈判要快很多，真的是用‘中国速度’把这件事做出来，我们先把第一步迈出去，真正用心、用诚意去做这件事。”