其它配置方面，途锐的安全上完成了全车标配10气囊，舒适上有前排带腿托与加热的14向电动真皮座椅，并可升级通风/按摩/记忆功能，30色氛围灯、多温区空调也会参与乘坐改善。此外，座舱内外还可获得全车无钥匙进入、可启闭全景天窗、内外自动防眩目后视镜、无线充电板以及感应式尾门等等。
机械方面，途锐以一台180kW(245Ps)/370N·m的2.0TSI四缸发动机入门，高配有250kW(340Ps)/450N·m的3.0TSI V6发动机，全系均匹配采埃孚8AT变速箱+4Motion四驱系统，后者是一套保留了托森式机械差速器的全时四驱版本，配合全系标配的空气悬架以及可改善多路况动态响应逻辑的10种驾驶模式选择系统（含5种不同类别越野模式），较之于同级别竞品，甚至是奥迪Q7、宝马X5等更高级别产品，途锐的越野能力会成为它的一大亮点。
写在最后
大众途锐在市场中的竞争力并没有它在软硬件层面表现出来的那样抢眼，这很大程度上依然是受到兄弟车型奥迪Q7的市场占位影响，相近的定位让它很难在与奥迪的内部竞争中胜出。但从此前通过2.0TSI下调门槛、通过套件提升外观运动性能倾向的做法来看，只提供双排5座且具备更强越野能力的它，还是会成为更具乐趣感的那个豪华选项。而且如果没有开快车的习惯，其实一台低配已经足够保持强劲性能，这性价比层面对比奥迪Q7似乎只高不低。