熟悉大众的朋友们可能会知道，与兰博基尼Urus、奥迪Q7、保时捷卡宴等车型一样，作为大众旗舰车型的途锐同样出自MLB Evo大型豪华车平台，基于该平台打造出的车型均采用前置纵向发动机布局，这也就意味着，该平台的起点就是更高端的产品，它的存在成就了一半以上的主流德系豪华车型。
纵置发动机平台对于车辆性能本身的提升是显而易见的。由于纵置发动机平台的架构将整车的动力以及传动链进行了拉长，整车的基体就都变成了可用于布置动力和传动链的空间，因此发动机舱的空间会更大，可以设计师和工程师更大的发挥空间，这将有助于大幅度的提升车辆的基准设计性能。
从整车的角度来看，纵置发动机的平台架构也往往可以带来更加平衡的车身前后配重，这也使得该平台可以将四驱系统的性能最大化发挥，我们以刚刚上市途锐 3.0TSI 锐尊版为例，在机械式中央差速器的作用下，其所搭载的4MOTION®恒时四驱系统可以实现前桥最多70%、后桥最多80%的动力分配，同时可以根据路况变化，瞬时调整四轮动力分配，保障强大的牵引力、抓地力及攀爬能力。