第三代途锐基于大众MLB Evo平台打造，和奥迪Q7、保时捷卡宴相同，得益于平台的优势，使得途锐的技术得到了显著的提升，包括车身轻量化以及悬架的结构和标定，都是效仿豪华车打造，进而增加了大众途锐的豪华感。
此次试驾的路线包括城市道路、盘山路、越野路段以及非铺装路段。
首先来看一下动力，途锐搭载的3.0T V6发动机，最大功率250kW，峰值扭矩450N·m。匹配的是爱信8AT变速箱，并且途锐的四驱系统依旧是4MOTION全时四驱系统，并且带有托森差速器，可以说硬件配置直接拉满。
途锐的8AT变速箱是完全以越野车标定调校的，日常城市驾驶存在感较低，并且换挡几乎没有任何顿挫，油门踏板偏重，因此途锐开起来会有一种油门不跟脚的感觉，不过作为主打越野性能的SUV来讲，日常城市驾驶能代步舒适即可。