通达黑科技，乐趣行止间，途锐属意将“智”力沁入安全领域，并与驾驶技巧融会贯通，令出行从简亦从容。为此，车辆配备多重领先的智能驾驶辅助系统，并借助分布于整车各处的17个传感器（包含雷达和超声波传感器）和5个摄像头组合(包含一个夜视辅助摄像头)，对周围环境撒下“天罗地网”，使车辆随时保持警觉。
在高速行驶场景下，ACC自适应巡航控制系统不仅可以让车辆保持定速行驶，还能借助雷达传感器在系统极限内识别前车，并根据设定的车速调节车距，从而规避事故隐患，更可让驾驶者解放双脚，舒缓长时间踩油门带来的疲惫感。与此同时，车道保持辅助系统也枕戈待旦：当车速高于60公里/小时，该系统即刻被激活，前部摄像头会在车道内标记优选位置并将车辆保持在这一位置；当车辆不慎偏离车道时，该系统会通过声学信号、方向盘振动或校正式转向干预的方式提示驾驶者，进一步提高行驶安全。当车速低于60 公里/小时，整合以上两项功能的交通拥堵辅助系统则开始发力，在频繁起步和停车的情况下，自动控制油门和制动器，并辅助车辆保持与前车的恒定距离，使车辆即使面对拥堵复杂的道路环境也能够从容不殆，一解行至拥堵路段便出现的“心塞”与驾驶疲劳。
技多不压身，未雨先绸缪，行驶过程中若驾驶者意欲主动变道，却又担心“横冲直撞”扰乱行车礼仪或触发碰撞风险，此时盲点监测并线辅助系统（带后方交通预警功能）便派上用场。该系统能够通过探测器的实时监测，对后视镜盲区范围来车进行预警提示，有效化盲区风险为夷。后方交通预警有了保障，前方交通也不容有失。通过在前保险杠中安置的两个雷达传感器，途锐可在小于30公里/小时的车速下启动前方交叉路口辅助系统。如果识别到危险且驾驶员未作出反应，车辆可在小于10公里/小时的车速下进行紧急制动干预，以便在技术可行的范围内避免事故并尽量降低事故严重程度。