实际上手这台车，会明显发现大众途锐的油门调得很激进，3.0T车型能做到5.9s的零百加速成绩，这对于一台中大型SUV还是十分不错的。对于其发动机和变速箱，我个人并不担心，这一套组合给人的体验很好。值得一提的还是大众途锐的行驶质感，得益于全系标配的空气悬挂，大众途锐在经过减速带或较大坑洼路面时，承托性很好，并且底盘的韧性很足，整体显得很扎实、稳健，即便是在中高速变道时，整车也没有多余的姿态和动作，会让人由衷感受到一种很浓郁的德味，这一点已经明显区别于家族其他车型。
另外，大众途锐具有标准舒适、ECO、运动、越野和雪地五种驾驶模式，开启越野模式后，其底盘会升高70mm，以提高其通过性，而得益于带托森差速器的全时四驱系统和优秀的电子限滑系统，挑战一些中低难度的越野路面很轻松，但大众途锐毕竟还是一台城市SUV，所以我个人并不建议开着大众途锐去挑战一些较大难度的越野路面。
编辑点评/背景分析
途锐作为大众旗舰SUV，并且还是与奥迪Q7、保时捷卡宴同平台的车型，它所具备的硬实力毋庸置疑，整体外观和内饰延续大众家族式设计语言，亮点并不多，但毕竟是旗舰SUV，其配置、动力以及调校方面都有着明显的高级感，特别是调校方面，并不弱于常规的百万级SUV，这也使得大众途锐拥有非比寻常的行驶质感，其悬架方面的表现更是让人眼前一亮。当然了，大众途锐作为大众旗舰SUV，它有着旗舰SUV的表现，同时也有着旗舰SUV较高的定价，59.18-82.18万元的指导价对于一台纯进口旗舰SUV其实也谈不上有多贵，但作为旗舰车型，途锐的品牌力稍弱一些，要知道，其高配车型基本已经与奥迪Q7、宝马X5低配车型的定价相重。