以通用为代表的其他品牌开始提供更加多样化的配置、款式更新颖、马力更大的发动机、定制化功能等，并在市占率上逐渐赶上了福特。虽然T型车仍然能够满足农村市场和追求低价的消费者的需求，但整体市场已经趋于饱和，面对巨大的库存压力，亨利福特和他的公司明白，是时候做出改变了。
作为T型车的替代者，福特并没有将后续车型按照字母顺序命名为“U”型车，而是从头开始，重新命名为了A型车（老的A型车曾经在1903-1904年间生产销售）。重新从A开始命名的原因是由于新的A型车是一台与以往福特所有车型都不同的型号，A型车上没有任何一个零件是沿用自之前的，而且它要比T型车更低矮，更时尚。1927年10月20日，T型车宣布停产的5个月之后，全新的福特A型车开始生产，12月2日正式发布。在这期间的空窗期也让很多福特汽车的经销商和消费者对福特的新车型望眼欲穿……
之所以在T型车停产后直至A型车发布到最终上市拖了这么久的时间，关键原因就是福特需要将之前众多工厂中的生产设备推倒重来，零部件的设计生产也与之前完全不一样，这也是福特公司成立之后第一次面临巨大的困境。好在A型车并没有辜负所有人的等待，刚刚发布的新车型可以说瞬间点燃了整个汽车市场，上市第一周便有超过1000万人次参观，人流的密集程度甚至让很多城市陷入了拥堵，警察也不得不走上街头来疏导交通。如此的热情也让福特公司轻而易举地重返销量第一的宝座。
A型车的发动机采用了一台排量为3.3L的水冷直列四缸发动机，最大功率达到了30kW（约合40.8马力），最高时速约为65英里（约合105公里/小时），与之搭配的变速箱为一台三速手动变速箱。与T行车相比，A型车的最大改变其实源自于车辆的操作方式，这也是福特的第一款采用现代化的驾驶操控装置的车型。T型车上复杂的踏板+操纵杆的驾驶方式变为了与今天我们所能见到的手动挡车型相同的操作方式：离合器踏板+制动踏板+油门踏板和换挡操作杆，可能惟一的区别就是离合器上还没有同步器，换挡的时候需要两脚离合（这个老司机自然懂）。