坐进车内，小型跑车特有的局促感和包裹感瞬间袭来。调好了座椅发现A柱居然如此粗壮，以至于视野被挡住一大块。车内后视镜直接被设计得小且圆，让人想起那个年代的一些法国车型。想要倒车的话，会发现后窗的视野几乎只能从两个座椅靠头之间极狭小的空间瞥见。
呆萌又笨拙，就是我对TT第一感觉。
但跑起来，TT完全就是一只灵活快乐的小胖子。
一台2.0T的发动机被装在这台1.3吨的小车上，加上Quattro四驱对于抓地力的控制，让TT的起步迅捷无比。那种一点油就跑起来的快感，还得益于S tronic变速箱。换挡不仅平顺且快捷，当时感觉TT完全可以依靠这台变速箱完胜当时拥有3.5L发动机的SLK。
多年以后，在试遍了几乎满世界著名跑车后，再难找回那种紧凑迅捷的驾驶感受，你不需要担心变速箱会拖你后腿，也不用担心油门太大失去抓地力，你只要专注自己的路线就好。
TT永远都不是这个级别车型里最瞩目的车型，但绝对是最最容易开的。
遗憾的是，哪怕TT驾驶感再友好，价格从60跌至40万元，也无法扭转时代潮流对小型跑车的淘汰。如今的随便一台纯电动车只要一踩油门就可以达到6秒左右的百公里加速。人们关注的是车机屏幕有多大，倒车影像是否高清。