在高速驾驶过程中，如果你想体验加速度所带来的荷尔蒙分泌，就可以在动态模式下挂到M挡，狠狠地踩下地板油，这时奥迪A8L Horch创始人版的8挡手自一体变速箱会犹豫半秒钟，然后降至2挡左右，随之而来的加速感受仍然对得起3.0T的动力储备。不过，如果驾驶者不主动拨片升档，变速箱则会自动跳到S挡进行升档，以保护变速箱的安全。
从没有手动锁挡和涡轮延迟的一系列设定来看，这台奥迪A8L Horch创始人版的动力调校会始终“克制”自己，即便是S挡地板油都仍是线性输出，不给你过多的闯动和俯仰，这种“克制”很大程度上减小了G值的频繁变化，为的是保证车内乘客始终如一的舒适性。
不过，尽管奥迪A8L Horch创始人版具有极佳的公路行驶舒适性，但是对于自动驾驶辅助方面的功能仍显不足。其比较传统的自适应巡航功能不算高阶，也没有新能源汽车上的高精地图领航辅助功能等。
但值得赞许但是，奥迪A8L Horch创始人版高速自适应巡航跟车时油门和刹车控制很线性，低速返回高速定速时，转速会很温柔的攀升，不是突然大油门加速到设定时速的那种激进设定，所以后排老板根本不会察觉到是你在踩油门，还是定速巡航在自己加速。