只不过，它现在的智能化程度，或者说在信息娱乐方面的智能化已经不算特别优势了，比如它的智能语音仅支持像多媒体、导航这样的主流车机功能。至于说辅助方面的智能化，与其说它强调的是L2级辅助驾驶，不如说这其实是强调的智能安全，因为奥迪A8没办法像国内的那些新势力那样完成什么完全自动驾驶、领航辅助或是远程遥控泊车，但除了实现了自动变道辅助、智能泊车辅助等高阶功能外，还实现了预安全（又称预防式整体安全系统）、诸多碰撞安全警示系统以及它们组成的eABC只能车身控制系统，说白了，它就是能配合安全气囊、主动式头枕、空气悬架等不同配件，来对于可能的碰撞事故进行预判并做出预警与反应，比起智能驾驶，这智能安全倒是也符合奥迪A8的D级定位。
其它配置方面，奥迪A8的车身上有分段式电动天窗、全车电动吸合车门+无钥匙进入以及后感应式电动尾门，用车上有真皮电动方向盘、前排无线充电板、B&O音响、多色氛围灯以及触控阅读灯等，而舒适方面则能在前后排均实现全电动调节且带加热/通风/按摩功能，还有全车分区空调、多层隔音玻璃以及后排电动遮阳系统等。
自打奥迪在2012年把奥迪Connect给装到了奥迪Q7的电子电气架构之中，它就在后续的产品中拆掉了V12发动机，试图给自家产品营造一个“紧跟时代步伐、注重社会责任”的形象。也是从那之后，奥迪A8便成为了中国市场唯一一款提供了三种不同气缸布局的奥迪量产车。