自从福特汽车在超过一个世纪之前，以T型车（Model T）将汽车带入寻常人家以来，汽车工业常年来仅在外形、性能上有所提升，却未曾再有本质上的突破性创新。直到特斯拉出现、科技公司争相投入车用科技，才敲响了警钟。
如今，我们正在见证汽车产业进入一场重塑竞争力与战略地位的巨大革命。从丰田（Toyota）、奔驰（Mercedes-Benz）到保时捷（Porsche）……几乎每个汽车品牌都全力投入电动汽车研发。然而，眼看特斯拉超过8,000亿美元的市值，令全球各大车厂相形见绌，传统车厂即使急起直追，还有机会后发先至吗？
全球创业公司争相投入电动汽车研发，特斯拉的市值令人望尘莫及，现在起步的传统车厂能追到他们车尾灯吗？
“特斯拉一开始就专注在电动汽车上，因此得以在前期取得领先优势。”不过，鸿海与裕隆合资、专注在电动汽车开放平台的鸿华先进副总经理陈正夫认为，传统大厂累计多年的造车工艺，也是不容忽视的武器，他们都是沉睡的狮子，一旦卯足全力追赶，产品不见得比较差。
沉睡的狮子苏醒，先后驶进电动汽车赛道
回顾2020年，欧洲三大车厂大众（Volkswagen）、BMW、戴姆勒（Daimler）的电动汽车销量，较2019年增长3倍，值得注意的是，大众的纯电动汽车（不含油电车混合）在欧洲售出11.7万辆，超越特斯拉的9.6万辆。
而在大众的纯电动汽车销量其中，以5.65万辆居首的车款，是2019年在法兰克福车展（IAA）上推出的纯电动汽车ID.3。这款车价格亲民，售价3万欧元起，续航力约300公里，在德国有“国民电动汽车”的称号。
“ID.3的量产，对大众来说是关键性的时刻。”大众集团首席执行官赫伯特．迪斯（Herbert Diess）说。
目前大众集团旗下的电动汽车款，除了大众入门车款ID.3和ID.4之外，还包括高端的奥迪（Audi）e-tron、保时捷Taycan等。预期2021年，大众还将推出多款新车，加速在电动汽车市场的布局。
大众是全球第销量二高的汽车集团，旗下有大众、保时捷、奥迪、宾利（Bentley）等品牌。
在德国有“国民电动汽车”称号的大众ID.3，是大众旗下纯电动汽车最热销的一款。
2015年可说是大众集团面临考验的一年，美国国家环境保护局（EPA）指控大众在美国销售的奥迪A3，以及大众Golf、新金龟车、Jetta、Passat等车款中，植入可规避官方检验的软件，自动调整相关参数，以通过废气排放标准，但这些车辆实际排放的废气量全都超标10～40倍。
这起丑闻重挫大众声誉，也促使集团改变策略，全力朝新替代能源发展，并对外喊出2025年前，将投资350亿欧元发展电动汽车相关业务，全集团（跨品牌）预计在2030年推出约70款电动汽车。
在制造上，大众计划陆续将全球8座工厂改装成电动汽车厂，并在2020年推出MEB（德文全名：Modularer Elektrobaukasten）模块化电动汽车平台，好处是可降低制造成本，专属的设计也更符合电动汽车的零部件配置。
