徐工集团在工程与特种车辆方面一向具有优势，此次出征环塔拉力赛的比赛车型--漢風G7是徐工重卡的量产车型，驱动形式6×4，搭载13升500马力发动机。此辆比赛用车仅仅根据赛事组委会要求进行管架及赛车座椅的改装，并加装了GPS导航系统，以及“紧急熄火”装置。此外，还采用四点气囊悬浮驾驶室、气囊减震座椅，相信可以令驾驶员在拉力赛复杂艰苦的环境中获得更好的舒适体验。
可以看出，徐工重卡用一辆量产车型来参加环塔拉力赛底气十足，意在向世界展现其产品的大马力、可靠、耐用的性能，并且敢与国际品牌的重卡同台竞技。
打好“团队配合战”无惧前方任何挑战
漢風G7的外表十分炫目，红白蓝涂装在阳光下格外醒目，《运输人》记者注意到两侧车门上印着三个名字：赵勇、宁月、万宏基，他们是此次征战环塔拉力赛的“战队成员”。
主赛手——赵勇已经参加过四届环塔拉力赛，从摩托车组、UTV组到卡车组，从领航员到赛手，对他来说，这场赛事更是一次挑战自我的释放，尽管比赛过程中任何一点小失误都会造成危险情况的发生。
主赛手赵勇
“在赛道里都是全速前进，差几秒都会影响名次。之前的比赛中，我的车着过火、也翻过，这场赛事不只是对车技、胆识和团队的考验，对车辆品质也提出更为严苛的标准。”赵勇表示，徐工重卡的品质是毋庸置疑的，漢風G7在悬挂、刹车系统的高安全性和驾驶时的舒适感，都会让他更有信心地征战2018环塔拉力赛。
领航员宁月（左一）
领航员——宁月是来自九江物流的运输人，平日里驾驶的便是漢風G7。作为一名已在运输行业闯荡近二十年的“老司机”，对此次挑战亦是毫无畏惧。“提前看好路书，保证在安全、路况预判等方面的意识集中，和车手打好配合战，相信我们会取得不错的成绩。”
维修员万宏基
维修员——万宏基在维修车辆方面也有十余年的工作经验，“比赛期间要重点关注车辆气压和刹车系统方面，同时兼顾行车路上的安全问题”，他表示有足够的信心做比赛车辆的“坚实后盾”。
保障车也要够拉风漢風G7做最强助攻
战队中还有两辆后勤保障车黑色G7460马力6x4车型和G7430马力天然气6x4车，它们将将全程跟随比赛车辆，为比赛车提供物资。
驾驶后勤保障车漢風G7430马力6×4燃气车的驾驶员自称为“走南闯北的阿三”，这辆车是他自己去年刚刚购买的的新款车型，他评价道：“这款车安全、高效、稳定、舒适，尤其龙骨式结构的驾驶室非常可靠。”
这次他来驾驶这辆后勤保障车，可以让他完成自己的一个梦想，就是“做一个走遍全中国的运输人”。他去过新疆的许多地方，就差塔什库尔干和周边几处边陲地区还没有去，这次终于有机会去看看。
在出发的前一天的晚上近12点，阿三还在洗车，从轮胎、油箱、车顶到驾驶室内，他都仔细冲刷、擦拭，他说：“明天可得干净帅气的出发，安全、仔细地完成工作。”
另一位保障车驾驶员魏俊峰也是一名“老司机”，他表示和漢風G7同行的日子让他很安心，“这款车很舒适，驾驶室安全系数也很高，跑新疆，460马力足够给力，我们公司的人都愿意开这款车。”
徐工重卡发起攻势全力打造“国际漢風”
徐工集团一直是中国工程与特种车辆领域的领跑者，自成立以来，销售规模、技术能力始终位居行业第一位，特别是在各类车辆底盘方面，种类齐全度已位居世界第一位。
徐工重卡用两年的时间成功构建了漢風G9、漢風G7、漢風G5、祺龙T3、瑞龙Z、非公路、右舵七大产品平台，产品线涵盖牵引车、载货车、自卸车、专用车，形成从重卡到中卡，从宽体到窄体，从左舵到右舵，从公路型到工程型，中、高档并举的产品群，形成行业独一无二的底盘上装一体化的产品链优势，产品齐全度行业领先，并拥有五轴全油气悬挂全地形越野自卸车等多项全球首创产品与技术。
