更重要的是，全系标配的12.3英寸中央显示屏进行了前移，而且支持触控操作，同时还集成了新一代多媒体系统及车联网服务，新增云端导航功能、新增远程控制功能、全新智能语音助手，并支持CarPlay和CarLife。
中控台下方的空调触控物理按键依旧保留，金属拉丝饰板也有着出色的视觉质感。
这些变化，让驾驶者能更轻松自在地与车辆进行交互，也逐渐补齐了雷克萨斯ES配置上的短板。
至于驾驶ES 300h F SPORT的感受还是一如既往的轻盈敏捷，凭借着丰田TNGA架构的GA-K平台优势，雷克萨斯ES有着更优化的车身结构与更低的车身重心，在车身与底盘间营造出无缝衔接的整体感。同时，无论是低速或者堵车时电机的介入，还是提速或者中高速时汽油机爆发，两者之间的变化行云流水，丝毫察觉不出顿挫以及动力的中断，汽油机和电机可谓无缝切换。
由电机驱动的起步安静且轻松，毫无笨重和温吞的感受。汽油机介入后，油门响应和加速的线性相当出色。遇到高速超车的情况，切换到运动模式是最佳的选择，更猛烈的动力输出才是ES 300h F SPORT应该展现出来的状态。