新ES300h F SPORT版采用最新的线性螺线管类型“AVS（自适应可变悬架系统）”，使用新开发的执行器。通过扩大液压控制电磁阀的油流控制阀的流路以支持低阻尼力，并扩大阻尼力的可变范围，在乘坐舒适性、转向响应和稳定性之间取得更好的平衡。
后悬架构件支架的刚度得到了提高。通过从单板结构更改为两板结构，提高了刚性。特别是增加了抗扭转和抗弯刚度，提高了乘坐舒适性，即使在高速变道等场景中，也能随心所欲地实现更线性的驾驶感受。
它还提高了制动的可控性。改变了电控制动系统的控制常数，以追求更好的制动可控性。通过改变刹车踏板垫的形状，扩大了与脚底的接触面积，增加了踩踏板时的稳定感。对制动踏板连杆结构内的衬套安装方法进行了重新设计，以提高踏板的横向刚度。
新ES300h F SPORT版这台2.5L发动机功率被调至适当范围，位于前桥的永磁同步电动机还将提供88kW的最大功率和202Nm的最大扭矩，这套混合动力系统的综合功率为160kW。雷克萨斯优化了电池组的体积，因此后备箱实用性不受太多限制。传动方面，与这套混合动力系统匹配E-CVT无级变速箱。