目前，雷克萨斯在华只有RZ和UX 300e两款电动汽车在售。其中，UX 300e还是在两年前上市的油改电UX，售价达到了36.2万起，产品力也是完全脱节于市场的，显然毫无竞争力可言。虽然今年2月推出了RZ，但无论是动力还是续航表现，都远不如同级别的车型，没有给消费者带来太多的惊喜和亮点。面对汽车电动化浪潮，雷克萨斯没有及时跟上行业发展的脚步，一直把燃油车当成主战场的雷克萨斯只能将市场拱手让人。
面对竞争越发激烈的汽车市场以及新能源车市场的冲击，雷克萨斯不仅电动化进程极其缓慢，在燃油车方面更新换代速度也很慢，像ES、RX等主力车型，过去这几年几乎没有太大的升级，产品力停滞不前，与时代潮流和消费者需求脱节。就拿ES来说，作为一款豪华C级车，后排空间不大，高科技和豪华配置上也严重缺失，甚至不如20万级别的家用车，而且搭载的2.0L自然吸气发动机太弱，性价比太低，而2.5L动力还不如凯美瑞，不知道ES还能坚持多久？
更何况，曾经在消费者眼中的“工匠”，如今也被品质扼住了发展的喉咙。数据显示，近三年，雷克萨斯因存在不同安全隐患而召回的缺陷车辆已近40万。除了频繁的召回外，去年7月，一辆雷克萨斯LM300h在广西贵港某路段撞上隔离石墩发生了车祸，过路的司机在救援过程中发现车门全部无法开启，最后只能通过撬门、砸窗等方式救人，但最后因为车辆起火有一人没能被救出，这起事件被报道后引起了轩然大波。