雷克萨斯ES作为中大型轿车中唯一一款横置前驱车，曾和奔驰E级、宝马5系打得有来有回，主要原因是其品牌定位更低调垂直的差异化和东方审美。这也是国内消费者多年来对雷克萨斯车系认可的重要原因之一。但在新能源品牌卷配置、卷价格的今天，低性价比也是雷克萨斯ES的硬伤。这两年针对ES200性能猛兽的调侃就可见一斑。
根据目前的消息，动力系统方面，全新雷克萨斯ES或将全面放弃纯燃油版车型，转而搭载第五代THS混合动力系统。雷克萨斯已为全新ES车型申请注册了“ES350h”、“ES350e”以及“ES500e”三款车型商标，意味着新车可能仅推出2.5L油电混合动力、单电机纯电动车型以及双电机纯电动车型供消费者选择。其中高配版本的ES500e将搭载DIRECT4电子动态四驱系统。这一技术创新使得车辆在行驶过程中能够灵活变换驱动方式，为驾驶者提供了更加多样化且富有乐趣的驾驶体验。与此同时，动力羸弱的入门车型也将淡出人们视野。
内饰方面，新款ES沿用了雷克萨斯RX的设计语言，同时优化了操控体验和科技配置，尽管物理按键减少可能影响操作便利性，但整体提升了科技感。
丰田是燃油路线的忠实拥趸，但是雷克萨斯ES的重大变革也意味着其在行政级别轿车领域全新的判断。雷克萨斯ES去燃油化意味着新车试图翻盘，与平和寡淡的形象彻底告别。在行业内，雷克萨斯的这一举动无疑具有引领意义，但不论新车怎样，曾经那个动辄加价5万元的ES时代一去不复返了。