而26.78万的售价如果用来买新能源车，会有更多的选择，比如问界M5，25.98万就可以买到纯电后驱版本，最大马力272匹马力，百公里加速7.1秒，如果再添三万，则可以买到纯电四驱版本，最大马力496匹，百公里加速只要4.5秒，和雷克萨斯UX一对比，真的是差距明显。
而雷克萨斯的另一款明星车型，雷克萨斯ES200，他的第一批车型更是因为偏弱的动力和与之不太相符的售价，遭到了消费者的抛弃，以至于大量的经销商做出了折扣卖车的优惠，普遍优惠在5万元左右。
而在2018年的改款车型算是一次比较成功的设计，超前的设计，吸引了大批的消费者前来购车，于是曾经的加价现象又回来了，普遍加价幅度在5万元以上，和第一款车型真的是天壤之别啊，虽然不断受到市场监管的不断处罚，但加价现象依旧不减，归根到底是许多的消费者涌入雷克萨斯，造成需求大于供给。
其实抛开国内市场，雷克萨斯在全球的售价普遍不高，在北美地区，ES350的售价是4.1万美元，和宝马3系的高功率版本售价相当，但是在国内，ES300h的起售价将近37.99万，经销商处没有优惠，而宝马3系高功起售价38.19万，经销商处普遍优惠2.3万不等。
而ES200属于国内的特供车型，提到特供车型，大家彼此都心照不宣了，但他的起售价还是达到了29.9万，经销商处还没有优惠。
是什么导致了雷克萨斯敢定高价
在国内汽车销量增长缓慢的情况下，BBA都在降价，而捷豹更是优惠达到了15万左右，之前备受国人喜爱的路虎也一蹶不振，而二线豪华品牌凯迪拉克和沃尔沃也基本是在打骨折卖，雷克萨斯的终端售价依旧很坚挺，基本没有什么降价优惠，为什么？
很大一个原因是，丰田的生产是自己牢牢掌控着的，雷克萨斯的卖点是什么？不是动力，也不是内饰，而是他进口车的标签，如果雷克萨斯全系国产了，那么他一定打不过国产车，而丰田也是摸透了一部分国人的心理，觉得进口车就是最好的，至于真的好不好，还是见仁见智吧。