即使有那些大箍和小侧壁（在 F Sport 上有更轻的 BBS 19），这辆车的乘坐体验会让 LS 轿车引以为豪。是时候将它指向曲折的部分并切换 Sport +（F Sport 独有）以获得更清晰的发动机和变速箱映射、更硬的阻尼和更大的转向重量，这款车的感觉与目前没有 LC 的任何其他雷克萨斯不同。
IS 350 现在是一款合法的运动型轿车，而不仅仅是外观。侧倾很小，转向响应很清晰，并且就阻尼器而言，除了弯道中间的减速带之外，任何东西都可能不存在。你会听到路上的砰砰声，但汽车是镇定的。自从雷克萨斯鼓励我把它扔到小路上已经有很长时间了，但这个 IS 就是这样做的。1970 年代的凯迪拉克红色内饰也无伤大雅，因为它太过分了，让人无法不爱。或者至少不要想象在会议中，一位衣着考究的设计师拒绝在这片合成皮革上让步。开孔木轮也应该很好地磨损。
当他们在那里时，雷克萨斯更新到了 Safety Sense 2.5+。这使得自适应巡航更好地工作（例如在您发出信号后立即加速通过）并增加更好的行人和骑自行车者检测。
引擎盖下是丰田几乎配备的 3.5 升 V6 发动机，功率为 311 马力。在小排量大功率涡轮发动机的世界中，即使配乐是假的并且由左膝的拨盘控制，这款甜美旋转的 V6 也是一种乐趣。无处不在的动力和快乐的转速，这台发动机喜欢锻炼。然而，六速自动变速器开始显露出它的年龄。与竞争对手相比，不仅在齿轮之间的空间中，而且在变速本身中。当你用力推动时，坚定地进入下一个档位是很好的，但在停车场或在你等待向前运动时在让行标志处长时间沉闷的声音就不是了。这一个同时提供。
