不过，看起来确实很不错。至少，每一块车身外部面板都是全新的，甚至车门玻璃似乎也没有从2020款车型上传承下来。新的IS有一个较低的鲨鱼状前端更大和更复杂的主轴格栅比以前，和F运动型有额外的功能进气口。踢开的C柱比实际宝马车上发现的更宝马，我喜欢在车身下部的表面上有一条线，在后轮拱前面。
不过，IS的后端应该会引起争议。由于很多品牌现在都不习惯这样做，雷克萨斯已经连接了低尾灯与中央灯条，他们看起来不那么下垂比2020年的车型。
雷克萨斯说，新的IS将是第一个与新的雷克萨斯驾驶签名，一个统一的理念，将延伸到整个阵容。该品牌还没有确切描述这意味着什么，但似乎新的雷克萨斯车型将有一个更强大的驾驶动力的重点。新的是第一辆雷克萨斯在日本爱知县的新丰田技术中心（Shimoyama）开发，该中心采用了一个5.3千米的测试跑道，具有高度变化和各种转角类型和路面。
由于它与现款车型在同一平台上，轴距保持不变，但新款IS的长宽比都增加了3cm。由于加强了散热器支架和附加焊接点等升级，新车的刚性更强，在降低噪音和振动的同时增加了乘坐舒适性和转向响应。改进后的悬架设置使用更轻的部件、新的A形臂和回转阀减震器。19英寸车轮首次面世，就连轮毂螺栓也更坚固、更轻。