IS非常默契地选择了2.0T发动机搭配8AT变速箱,不过这套动力总成也实在是主流得不能再主流的一张牌了,在这个价位和级别当中就更是如此了,好像要来运动战,随手抄起的家伙就是这套动力总成。看似是一场拳头对拳头的公平肉搏战,但实际上,IS身藏了不少“暗器”,它的发动机已经成为雷克萨斯车型的新主力,搭载了更多新技术,例如像混合喷射和VVT-iW。而且它在输出数据上面看着也挺欺负人的,最大功率245马力(5800rpm),最大扭矩350牛·米(1650-4400rpm),相比之下似乎IS还没出拳,IS便已经赢得了声势。
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IS不是横冲直撞的鲁莽“角色”,它很“圆滑”,懂得用一个安稳的起步来展示绅士风度,油门的响应不会敏感得让人神经紧张,动力的输出十分顺畅,没有让人措手不及的突然释放。不过相对来说,IS的输出“性格”会让人更舒服一些,因为它的响应来得更加直接和灵敏,多了些机灵的默契,在需要频繁跟车的市区路况里开着更舒服。
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我们都知道平易近人的脾气是它的本分,好勇斗狠的张扬才是它们的天性,只有这种天性才能带来爆发力,一种真正让我们开心起来的东西。IS有着不差的爆发力,但它始终保持着闲庭信步的节奏,一脚油门下去你会感受到越来越强的加速力度,只不过它们出现得太顺其自然了,毕竟也是运动定位,这样爽快淋漓的卖力演出更让人心满意足。