此次牧马人4xe上搭载的是与汽油版相同的2.0T 双涡管涡轮直喷增压发动机，与之匹配的是ZF®8速手自一体变速箱，连接上新加入的双电机混动科技，使得这台牧马人4xe可爆发出276kW（375马力）的最大功率及637 Nm的峰值扭矩。
当然，燃油版牧马人260马力/400NM的动力表现本身就不弱，一大一小两个电机的加入，只能说是让牧马人4xe无论是在铺装路面抑或越野路况下，都更有动力信心，驾驶感也更加酣畅淋漓。
特别值得一提的就是，此次加入的双电机，并非只有动力增强和节能环保的作用，其起步和低速的平顺性在我看来，才是牧马人4xe让我刮目相看的最大亮点。
在牧马人4xe新加入的一大一小两个发电机中，小电机的作用是小型起动+发电，工作电压为400伏，它的功能与奔驰、奥迪当下流行的48V轻混合类似，小电机与8P75PH 8速自动变速箱完美配合，让牧马人4xe有着燃油版牧马人无法比拟的起步和加速平顺性。
这一点，我在此前的凯迪拉克plug-in、宝马530le以及Jeep指挥官PHEV车型上，都有着类似的良好体验。尤其是在本次试驾的康定城区路段，完全没有燃油车涡轮迟滞以及低速顿挫的牧马人4xe，配合375马力/637 Nm的超强动力，完全是游刃有余，即便是在低速跟车情况下，也能操控流畅自如。