越野素质的另一方面是动力水平。BJ40致敬2020版采用最新的2.0T发动机，最大输出功率165kW，最大扭矩380N·m，相比老款的2.3T发动机，扭矩暴增35N·m；变速箱也从6速自动变速箱升级成了8速自动变速箱，同样来自于采埃孚。
同时，还对应越野场景进行了专属化调校，经济、舒适、运动、雪地四种驾驶模式能够适应多种地形和路段，在雨林玩穿越，在环格尔木沙漠堪路，高原去得，好汉坡亦去得。
它有点儿傲娇，但的确有傲娇的资本。它是自主品牌在短轴越野领域的独苗，但也没有恃宠而骄，从定价来看，这就是个妥妥的实干家。
血统
越野圈里特别喜欢“血统论”。三菱帕杰罗强调从1934年就开始制造民用四驱车型，普拉多的鼻祖FJ系列成立于1955年，路虎喜欢强调“曾经的卫士等于路虎”，然后才有了揽胜，有了发现，并且还能和英国皇室扯上关系。
此处应有吐槽，英国车如果不和皇室扯关系还叫英国车么？
北京汽车BJ40自然也有着悠久的历史。北京越野是中国越野第一品牌，官方认证的中国第一代轻型越野车BJ212与BJ2020累计生产超120万辆，BJ40则是传奇车型的嫡系接班人，根正苗红。
平民茬架
土豪茬架
老北京人茬架，低配用自行车，高配自然是开着212，倍儿有气势，也倍儿有面子。
口中的情怀，与岁月的沉淀有关，与平民还是贵族无关。
皇室喜欢听戏，成就了徽班进京的传奇，在融合与磨练中造就了京剧；淘金平民喜欢穿耐磨的牛仔裤，如今劳工阶层的象征成为了潮流文化的代表；嘻哈的脏辫文化雏形是为了在炎热的非洲防止跳蚤虱子，也是大航海时代里水手们无法用宝贵的淡水洗头，为了止痒不得已而为之的产物。
平民的情怀，与贵族的情怀，就像街舞与芭蕾一样，不存在谁比谁更高贵。
颜艺
2020年的越野车不是卖给硬汉的。
2020年的越野车一定不再是过往傻大黑粗的模样。
硬核越野迷最不愿见到的，是自己的硬汉情怀落地后，华丽丽地变身成为了鲜肉模样。这里又得说下牧马人，官方推出特别版的频率堪比MINI，改装店里提供的案例那是一个骚过一个。
正儿八经的铁血真汉子悍马都已经停产了。
可以热爱经典，可以追逐复古，可总不能抱着故纸堆过一辈子。AJ系列部分复刻的经典鞋款在炒鞋圈里价格已经上天，但如果你真穿着去打实战，那就是个铁憨憨，脚感和支撑有不少款甚至都不如三五百的迪卡侬。
硬派越野车在造型上的改变也是必然的，说白了，这台车应该能够干脆利索地驶过越野地形，迅速离开，给旁观群众留下一个靓丽的身姿，潇洒走远。
不能耍帅的硬派越野车，都不是好的硬派越野车。摇滚圈里的肌肉光头佬和泡面男一旦开始唱起柔情曲目，那杀伤力简直是直线上升，越野圈的糙汉子一旦时尚起来，还真没都市SUV啥事儿了。
BJ40摇身一变，以一个时尚越野车的造型出道，BJ40致敬2020版则干脆提供了极夜黑、雪域白、火焰红、丛林绿、深海蓝5种不同颜色车身涂装，更多拉花和改装件已经在网上备好了。
官方也给情怀车主“贴心”地准备了礼包，车身侧面印有2020致敬版的标牌，绿色至尊车型自带“4X4”元素搭配“2020”字样拉花，帮你省钱了。
不过，相信每一个越野玩家都会对自己的Dream Car有独到的理解和要求，车可以爬不出坑，但头发不能乱，腔调不能低，钱一直是省不下来的。
面对中国硬派越野市场少见的开放式车身，4350mmx1925mm×1865mm虽然有点儿短小，可粗壮的防滚架怎么都透露着铁血的味道，车顶还支持快速拆装，能在城市天窗模式、拉风敞篷模式、极致越野模式三者之间“变身”，我想很难有人能耐得住它的低价魅力。