对于越野爱好者来说Jeep的牧马人就是大神级的存在，我们也好久没有报道这款车了。这也难怪，牧马人一直让人津津乐道的就是那种具备强烈机械感的越野硬汉形象，在汽车电动化发展的大趋势下，我们想不出他的电动化升级和这种机械感该如何融合，甚至担心会影响他的越野性能。现在，牧马人的插电混动版4Xe车型打消了我们的疑虑。增加了双电机插电混动系统的牧马人，不仅让日常通勤代步更为舒适，而且越野性能不降反升，这样的提升让他的适用面更广、性价比也更高，看来越野高手牧马人已经开启了顺应电动化发展潮流而上的道路。
在国内市场，牧马人4xe上市了两款车型，撒哈拉和罗宾汉各一款，都是四门车型，而我们拿到的试驾车是撒哈拉的插电混动版。造型上他和燃油版的撒哈拉没有变化，车身尺寸与五门版撒哈拉也完全相同，方正造型、七孔格栅、圆灯、备胎外挂等经典元素都在，还是那个越野硬汉。而能显示出他新能源特征的只有翼子板和车尾几处的电光蓝色标识，还有左翼子板上方的交流充电接口设计。
车内也是和燃油车一样的布局风格，双炮筒式仪表盘依旧是机械指针，只是右侧圆筒中的时速表变成了瞬时电量信息。夹在中间的液晶显示屏和中控台上的信息屏也都增加了电量和能源信息的显示，其他的功能性完全一样。混动模式、电动模式和电量保持模式三种动力模式的控制按键置于左侧出风口下方，在中控区的实体按键中，还有一个最大动能回收的按键，可以帮助车辆行驶中以最高的效率来补充电池的电量。由于17.3千瓦时的电池被平铺于第二排座椅的下方，所以车内乘坐空间没有受到影响。同时牧马人上标志性的可拆卸车顶设计也被完整地保留下来。