以前的牧马人像一个肌肉大汉，壮实，却有些粗糙，而现在，扎实的筋骨底子没有变，但多了些秀气和精致感，这在乘坐舒适性和内饰配置上体现的更为明显。这一代牧马人显然在NVH和滤震方面下了不少功夫，并且提升了公路行驶品质，坐在牧马人的后排，至少也没那么抗拒了，游走在铺装路面上，竟然也可以睡个安稳觉，颠簸、路噪和风噪压制的不错。
内饰用上了带有缝线的皮质材料，搭配镀铬的饰条和红色的饰板，营造出高级感，中控屏幕尺寸不大，但实用功能很多，娱乐系统是最新的Uconnect，支持CarPlay和CarLife。前后排各有两个USB接口和Type-C接口，后排的电源接口也能给笔记本来进行充电，野外应该是个有用的扩展功能。
牧马人徘徊在征服极限路况和满足城市出行需求之间，这并不是一个很容易达到的平衡，但随着Jeep 80年的轮回，我们确实看到一个更为年轻的牧马人。不仅如此，牧马人也顺应潮流，即将“触电”了。
明年年初，Jeep牧马人4xe即将发布，共有三款车型：4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe。Jeep牧马人4xe也会是继Jeep大指挥官PHEV后，Jeep引入国内的第二款插电混动车型。在两台电机加持下，牧马人4xe不止是历代性能最强，而且将让牧马人这个经典符号彻底出圈。