道奇Ram尾门_底盘_马力
摘要来自：《克莱斯勒-道奇-RAM皮卡有点不一样》
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乍一看，这似乎不那么明显，因为Multipro尾门的开启和关闭就像正常一样。然而，当尾门分裂成两部分时，事情就变得奇怪了，只要按下一个按钮，门就会分裂成两个不相等的部分。虽然乍一看，这似乎不是什么大问题，但对于拖车车主来说，这个派对把戏将是一个值得欢迎的解决方案，因为拖车后面的拖车无法完全打开正常的尾门。有了这漂亮的60/40分裂排列，业主可以装载拖车，而它仍然是挂在卡车上，这是不能用传统的尾门。拉姆还迅速指出，这一传讯将使使用叉车的人能够更容易地装卸卡车，这要归功于秋千式的劈开，以及一个保险杠安装的台阶，尽管要寻找通过这种不寻常的方法装卸钻机的车主的百分比。想要在他们的Ram中增加多功能尾门的买家将不得不为下面的保险杠安装步骤支付995美元和295美元。
在所有这些尾门诡计，FCA的卡车品牌也透露了底盘驾驶室版本的Ram HD系列，包括3500的兄弟姐妹，4500和5500。据Ram官员称，这三款车型都为商业买家提供了更高的性能、更高的舒适度和更高的技术水平，从而引领了这一细分市场。两个关键数字是35 220磅最大拖曳能力，以及12 510个有效载荷能力，使底盘计程车能够有效地融入广泛的商业角色，包括自卸车、桩车以及能够在没有疲劳或机械问题迹象的情况下处理最困难工作的重型承包商卡车。这三人还击败了他们的国内竞争对手在其他几个方面，这将使他们成为一个可怕的威胁，以部分领先的超级责任阵容由福特。
为所有三个性能硬件开始一个标准6.4升半V8，它产生一个健康的410马力和一个强大的429磅英尺的扭矩。也可以装备可选6.7升康明斯涡轮柴油为他们购买。虽然这个特定的康明斯不是6.7升H.O版本，产生1000磅英尺的扭矩在其更民用的HD对应，这并不意味着这里的发动机是一个懒散，360马力和800磅英尺的扭矩手边最大的能力。3500型号与半V8是配对的八速自动。
