打开车门以后可以看到相当抢眼的红色车门内护板。除此之外，车门上的后视镜采用管状短镜臂，也是当年美国车的风格。该车车门未安装中控锁，使用了传统的插销锁。主副驾的车窗前半部分采用旋转开合通风式设计，从上图可以看到车门前半部分下方避开了车轮，如果设计整体式车窗肯定降不下来。
全车采用电控车窗升降，主驾区带有主副驾独立控制和一键控制的按钮，电控车窗升降按钮为金属键。车窗升降按钮手感非常好，有点像按压精密电子元器件的感觉，不像现在很多车上那种强烈的塑料感。
金属车门开关采用外拉式，安装在车门扶手的前端。
上下车方式与我们常见的厢式货车差不多，采用了二级踏步的形式。
内饰颜色为红色，十分的奔放狂野，和该车低调板正的灰色外观相比，显得格外的违和。但从另一个方面看，红色也恰好适合这辆车的定位。外观看似普通的厢式货车，内心却是5.3L的V8猛兽。
内饰布置的较为紧凑，方向盘为两幅式设计，中间印了一个克莱斯勒的五角星标识，这个部位还是车辆喇叭的按压区域。
后面的仪表盘布置的比较简单，主表为左侧的车速表，集成了公制和英制两种里程；右边的是油表和水温表。在车速表下面还有R N D 2 1这样的小字母，提示驾驶员挡位的实时情况，美国车上很普遍的设计。
中控台和仪表盘是连在一起的，中控台上还有电瓶表和油温表，黑色工作区域最右端的是卡带式收音机。这款收音机的尺寸偏大，功能非常齐全，在90年代初应该是个不错的配置。下半部分红色工作区域则是空调的调节面板和出风口。
道奇RAM 350采用怀挡的换挡形式，该车搭载了一台4AT自动变速箱。
在主驾区域下面一共有三个踏板，最左边这个靠上的可不是离合器踏板，而是驻车制动踏板。踩下去就是手刹，释放的话拉一下上面的释放手柄即可。现在还有很多车采用这种设计，个人还是比较欣赏这种方式的。
V8发动机占用了驾驶室前中部很大一部分空间，驾驶室内设置了一个带有储物槽的发动机罩。
主副驾座椅全部采用真皮包裹，柔软且舒适，遗憾的是没有在内侧增设扶手。
副驾驶前部的储物盒
后视镜位于副驾驶车窗靠中部的位置，观察起来十分累。我国主要以日式外摆镜为发展基础，门镜花了很长一段时间才能接受，但美国的中大型车十分热衷于这种布置形式，这种后视镜有点反人类的感觉。
车厢内部比较紧凑，座椅已经全部拆卸。车厢内部和主驾驶区域一样采用了红色的皮革包裹。
对开式车门内部特写，靠驾驶室一侧的车门带有开关。车窗也不是完全密封的，底部可以打开一个缝隙。
车厢内部左侧的玻璃最大开启状态
以现在的眼光来看，道奇RAM 350厢式货车的配置和设计都不算过时。在那个国内主力面包车还是大发和昌河的时代，这辆车的身份应该和现在的奔驰威霆VS680迈巴赫一样，是超级豪华的代表。要不是国内强制报废和排放的影响，我觉得它还可以跟现在的VAN一较高下。