首先，就拿双擎版亚洲龙搭载的丰田全新一代混合动力系统（THS II）来说，相比上一代它更为轻量化、小型化，且损耗更低，在同级中已是很难找出对手。而且不同于市面上的混动系统，这台丰田独家研制的系统还能够根据用车情景自主确定发动机需要的转速，保证精准的动力分配。
例如停车或等候红绿灯时，车辆的电动机与发电机会停止工作（怠速停止）避免消耗燃油，但空调等车内设备依然不影响使用。而红灯转绿，踩下油门之后，仅靠电动机的介入便可使车辆启动，安静而顺畅的动力输出又会令驾驶这件枯燥的事变得更愉悦。但如果你是一个向往激情的驾驶者，相信车辆加速时发动机与电池系统同时做功瞬时带来的澎湃爆发体验也不会令你失望。
其次，在上文略微提及的油耗部分，双擎版亚洲龙实际是有真功夫的。可能许多消费者只了解到它所搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，殊不知这台名为Dynamic Force的发动机对排气系统、冷却系统以及机械部件等各方面的损耗都进行了优化，使其在热效率上有着出众的数据表现，达到了夸张的41%。简单来说，双擎版亚洲龙百公里4.3L的油耗表现完全可以颠覆后期养车成本“大头”的概念。无论是工薪阶级，还是超级奶爸，都能在用车成本上省下更多费用。