而且，这一代的RX 500h并没有采用插电混动的动力模式。车载驱动电机的电能，来自车辆自身的动能回收、以及发动机的电能转换，后桥大功率电机对驱动也起到了很大的作用。RX 500h的并联式混合动力架构，其最大的优点是可以将6AT变速箱充分利用起来。
全新一代RX 500h底盘与动力总成
在实际行驶过程中，这款旗舰车型可以充分发挥变速箱的多速比优势，将电动机功率和扭矩的输出特性放大，从而带来更为直接的动力响应。而凭借着DIRECT 4电子动态四驱系统，车辆更是具备了，在任何情况下前后桥之间的驱动力实时无缝调节。
实际上，全新一代RX 500h在赛道上的表现也同样优秀。
在不久前雷克萨斯于厦门举办的媒体试驾活动中，许多首次体验赛道的女司机，只是在教练带领下简单熟悉过赛道之后，很快就能够独立驾驶车辆，在DIRECT 4的加持下，精准拐过一个又一个弯道，甚至是以60km时速挑战“发卡弯”。