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雷克萨斯RX车身

雷克萨斯RX车身

摘要来自:《说雷克萨斯佛系的,你们应该看看这两台》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《说雷克萨斯佛系的,你们应该看看这两台》的片段:

这次换代,其中一些变化,属于预料之中。比如,新GA-K平台加持,全新一代RX车身长度没变,轴距却比上代加长60毫米,同时重心降低15毫米,整体姿态更低趴。另外,得益于新平台的结构和材料优化,新车成功“瘦身”90公斤,但车身刚度更强。

再比如,雷克萨斯标志性的纺锤形格栅,在全新一代RX上迎来进化。镀铬边框取消,直接与车身融为一体,形成纺锤形车身。这种类似于封闭式前脸的一体化设计,配上尾部略带弧形的灵羽横展式尾灯,算是雷克萨斯对电气化时代审美趋势的正式回应。

不过,所有这些,充其量只能算“前菜”。毕竟,新平台、新设计,眼下已经成了换代改款的“规定动作”。电气化浪潮汹涌,新品牌层不出穷,外界期待已然水涨船高。雷克萨斯这样的“老字号”,更须拿出些真功夫。

所幸雷克萨斯不缺这样的“真功夫”。要知道,在已经有些久远的2005年,正是RX 400h的推出,揭开了雷克萨斯品牌,以及整个豪华阵营电气化的序幕。如今,在全新一代RX上,雷克萨斯直接亮出底牌:搞电气化,咱是行家。

结果就是,全新一代RX在中国市场上,第一个实现了全系混动。而且,与很多品牌用48V“蒙混”不同,从RX 350h的2.5L混动,到RX 450h+的2.5L插混,再到RX 500h的2.4T并联式高性能混动,全系“真混”,且兼顾经济、舒服和运动的不同取向,属实玩明白了混动。

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