左前翼子板漆面厚度134μm，符合原车标准，不过肉眼观察细微处发现隐藏在细节中的飞漆，边缘位置摸起来有一些轻微的剌手。这个时候就要注意了，虽然漆面厚度是正常的，但是细节处可以反映问题，我们就要好好检查下外观部件是否有过后期更换，后更换的部件都会重新喷漆。
左后门的漆面厚度偏高一点儿，显然是存在二次修复的，不过修复面积不大。继续排查左后门门框内侧，并没有发现什么问题，看来左后门喷漆的原因很可能就是小的剐蹭而已。
右前翼子板也有喷漆的情况，除此以外车头车尾和车身大部分都还是原车漆，总体外观没有什么大问题，第一步看来还比较理想，下面来看看发动机舱的情况。
掀开机盖，里面收拾的一尘不染，机舱模块布局清晰，而且空间并不是特别满，方便维修也方便我们检测。XC90在当年是同级第一个用2.0T四缸机的，根据功率不同分为T5/T6两个版本，随后X5/X6/Q7等车型跟风而动，也算引领了一阵潮流。眼前这台XC90是T6版本，机械+涡轮双重增压，最大功率达到235kW，峰值扭矩400N·m，动力性能在同排量发动机当中是拔尖的。
还是先来排查机舱的框架结构，可以看到机盖螺钉表面喷涂均匀，没有后期拆卸拧动特征，结合外观漆面的检测结果，可以判断机盖为原厂部件。
两个大灯上面的标签没有撕扯和后粘贴的迹象，标签上面显示大灯是2016年12月生产的，与车辆总装出厂时间吻合，大灯固定螺丝完好无恙，所以大灯也是原厂的。
肉眼观察左右两侧翼子板固定螺丝，没有拆卸拧动痕迹，但是却存在移位的情况，螺丝边缘还可以看到喷漆留下的脏点，翼子板塑料梁也是有明显的拆卸特征，说明两侧翼子板是拆过的，安装完毕之后给螺丝喷了漆，所以不仔细看就看不出螺丝的异常。翼子板拆装的情况与外观检测的结果也能联系得上。