虽然此次试驾的车型为五座，但是电动中央扶手放下来后，后排乘客更能感受尊贵感，尤其是在中央扶手缓慢降下时，尽显优雅。需要主义的是，后排座椅还可以调至半躺，配合后排中控屏、电动腿托等一些配置，让后排乘客享受头等舱式的乘坐体验。
驾驶还可以是一种享受
电动化，已然成为市场的主流发展趋势。尽管路虎近几年也开启了电动化转型，但是在揽胜的动力布局上，路虎并没有操之过急。此次试驾的车辆搭载的是3.0T双增压发动机＋48V轻混动力，可以提供400马力和500N·m的动力，与之匹配的是ZF 8挡自动变速箱。
虽然全新揽胜的重量达2.7吨，但是百公里加速仅需5.9秒的成绩，足以证明它拥有充足的动力可供用户调配。
说实话，缸哥始终认为，驾驶全新揽胜与驾驶其他SUV车型最大的不同之处在于，我可以不用执着于猛踩油门，更多的是享受动力输出时的线性、以及随传随到的动力响应。
当然，全新揽胜在操控方面也是可圈可点的。新车基于MLA-Flex架构打造，先进的电气架构让揽胜脱离了单纯的机械产品的身份。例如，全新揽胜通过采用“48伏主动式侧倾控制系统”替代了传统液压侧倾控制系统，可以在瞬间向防倾杆输出高达1400牛··米的扭矩，确保车身稳定。
这项技术的优势不只局限于增强车身的稳定性，同时也让舒适性得到进一步的提高。当我们驾驶全新路虎揽胜在连续弯道行驶时，整车也能保证平稳的姿态。
从产品的角度出发，路虎揽胜主打的是极致舒适，所以在视觉、触觉等方面进行不断优化的同时，新车在听觉上也做了升级。全新路虎揽胜采用了全球首创的嵌入式头枕降噪扬声器，既可以享受英国之宝音响系统带来音乐盛宴，也可实现极致的静谧性。