至于内部座舱，全新一代揽胜依然延续了现款车型的对称布局，最大的改变是将中间的双屏改成了较大尺寸的单中控屏。且屏幕具有了一定的曲面弧度配合了背后中控台的角度。与此同时，全液晶仪表的尺寸也进一步增加，达到了13.7英寸。
此外，现款经典的换挡旋钮，在全新揽胜上也变成了更加传统的换挡杆，不过在右边依然保留了一个可以升起的旋钮，用于驾驶模式的切换。
为了提升高配版本的豪华感，路虎的挡杆采用了罕见的陶瓷材质，应用的位置还包括旁边的三个旋钮，以及主、副驾的扶手调节旋钮上，这将成为全新一代揽胜内饰中的一个典型特征。
上图为高配版本陶瓷材质的旋钮及挡杆
全面加长
精华在四座版本
第五代揽胜的尺寸，相比现款有了进一步的提升，标轴、长轴版的轴距，相比现款各增加75mm，车身长度也各增长了52mm。
揽胜的尺寸很大，但现款揽胜却是少数没有配备三排座的同级车型之一。第五代揽胜终于拥有了7座版本。不过在国内预售的版本中，暂时还没有7座版的信息，但海外有了7座版本，国内的朋友们也就可以期待一下了。
当然，对于豪华级别的大型SUV，虽然车身尺寸普遍超越了途昂，但它们的主要服务对象还是前两排、尤其是二排的乘客。根据海外媒体的实际体验来看，全新揽胜的第三排空间和舒适度还是不能抱太高的期望。
上图为全新揽胜加长版后排
不管是标轴还是长轴版，全新揽胜增加的轴距，都充分发挥到了第二排的空间上，这点对于揽胜的潜在客户来说，是一个能直接影响购车决策的重要因素。
不过，真正能发挥出揽胜后排奢华感的，还是要属它的四座版本，这也是揽胜能在300万元的奢华价位，PK添越、迈巴赫GLS等车型的杀手锏。
上图为全新揽胜四座版
目前新一代揽胜在国内还没有公布四座版本的预售信息，现款揽胜只有加长版才有四座布局，指导价321.3-327.8万。在不考虑选装的情况下，全面超越了迈巴赫GLS和宾利添越的价格区间。预计未来全新揽胜引入四座版时，售价应该也不会低于300万。
豪华四座车型的精髓，在于为二排乘客提供了更奢华的空间、配置以及隔离感，对于那些对后排乘坐有极致追求的高端客户，四座布局是吸引他们多花数十万、甚至上百万的核心卖点。
来到百万元以上价位，各款车型在常规配置上已经很难分出高低，真正能影响购车决策的，往往是在舒适、奢华体验上更进一步的功能配置。揽胜的主要竞品中，只有迈巴赫GLS具有四座版可选，宾利添越反而全系只有5座版本。
上图为迈巴赫GLS四座版
迈巴赫GLS四座版的指导价门槛只有237万，比现款揽胜四座版低了80多万，但是终端接近百万的加价之后，两者门槛其实差不多，它也是对现款揽胜威胁最大的对手。
3.0T是底线
V8是牌面
虽然排量越来越小是趋势，但是在大型豪华SUV的领域，6缸和3.0L排量一直是底线。现款揽胜共有三种动力，3.0T低功率（360马力），3.0T高功率（400马力），和5.0L V8机械增压版本（564马力）。