2014年，这个改装部门正式组建了SVO（Special Vehicle Operations，特殊车辆技术中心），推出了三种定制车型：SVA（奢华）、SVR（性能）、SVX（全地形），以及选配服务。2023年，SV品牌实现了三合一，融合成统一的SV车型。
Edition One代表一种特殊版本，可以理解为先行版、创始版、限量版，在奔驰、奥迪、捷豹等豪华品牌上用过。对于揽胜运动SV来说，这个Edition One是独一份儿、限量版的意思，因为只在大陆市场供应15台。
▲图片来源：JLR
那么，全新揽胜运动SV Edition One限量版凭什么能卖200多万？
首先从属性上看，4.4升V8发动机对喜欢大马力的中国高净值用户来说，仍有一种不可阻挡的吸引力。其次，它没有固步自封，而是顺应时代做了以下创新：
▎轻量化。在引擎盖、前保叶片、格栅通风口、内饰板和座椅等处应用了大量碳纤维，相比同级车型，簧上质量减少了76kg。全球首创的23寸碳纤维轮毂和碳陶瓷刹车，又让簧下质量减少了70kg。
▎ 性能化。代号为N63B44E的4.4升双涡轮V8发动机，最大功率提升了15kW，最高车速提升到290km/h，百公里加速也来到了3.8秒。同时还搭载了领先的6D智能底盘，把液压阻尼器、空气弹簧、俯仰控制系统合在一起形成半主动系统，不需防侧倾杆，即可在急加速、急转弯时保持平稳姿态。
▎新能源化。增加了一个48V轻混系统，有助于起步时更快的响应和更低的油耗。虽说不是HEV，也不是PHEV，但显示了向新能源转身的迹象（后文有详述）。同时，还增加了一个能量回收功能。
▎智能化。配备了LCC车道居中保持，实现了主流的L2辅驾。大家别笑，同级别的2025款卡宴Coupe Turbo GT 4.0T，同样来到了250万，只有AC，没有ACC（选配需1.73万）；只有LKA，没有LCC（选配需2.65万）。另外，新车在智舱上还增加了声控天窗、双区识别等功能。