说到途乐，首先要说的就是它的越野能力，它延续了前、后两个分叉悬挂，尽管与以前的“铁血硬汉”的桥型相比，在性能上有着明显的差别，但是新车型在质量不是很好的路上的表现却更加平衡，四驱系统采用了多片离合机构，后桥差速器，配备了标准的气垫，在质量不是很好的路上都可以获得更加舒服的过滤效果。以途乐强大的低扭力，大部分的陡峭路段都能轻松通过。哪怕是在原地启动，也没有任何问题，而且在全速行驶的情况下，发动机的功率还是相当可观的。尽管这种直线式的动力输出并没有给人太大的压力，但是它的车速却会在不经意间提升，从而给司机更多的自信。7 AT的性能很不错，特别是舒适性方面。
全新途乐的外形保持了整个车身粗壮而又方方正正的外形，让它显得更加威严，与旧款车型在一些细节上采用了更多的直线。线条流畅，给人一种硬邦邦的感觉，车头采用了倒锥形的横梁，侧面是一条粗犷的镀铬线条，中间是一个照相机，这是一种全新的设计，采用了C型的灯带和一盏巨大的灯泡，让它看起来更加醒目。在前缘的上部有一个坚固的防护罩，可以在严酷的道路条件下更好的防护。
一条笔挺的线条从车头一直延伸到车身，车身底部也是一个凹进的造型，在车头的顶部还有一个类似于三角的镀铬装饰。而在它的下面，是一块“V8”的牌子，镀铬的车窗线条与A柱的方向是一致的，灵活的转角处让它看起来更加结实。后排和尾部的窗户都是使用了私人的玻璃窗，避免了以后的涂改。车厢顶部还设有行李箱，可以在长时间的旅行中携带更多的物品。全新的途乐从后面看上去很是雄壮，两侧的直线一直蔓延到了尾部。尾部的车顶与尾部的车顶形成了鲜明的对比，给人一种更加立体的感觉，硕大的车尾由一条粗大的镀铬装饰条相连，中间则是一个“ARMADA”的标志。车身侧面突出，底部被保护起来，给厚实的尾部增添了几分紧实的感觉。