“路巡开到最后剩下壳子，途乐开到最后剩下底盘。”对于越野老鸟们来说一定听过这句话。途乐以其强壮的底盘征服了无数狂热的越野车发烧友，所有不买途乐的人都会以配件不好找为理由说服自己，而真正选择途乐的人都会在享受途乐带来快乐时而忘却那些不尽如人意的地方。
途乐因性价比极高，站在最高峰，随着车友们越来越多，美中不足的事情也越来越多，因车友们选择4.0配置居多，所以动力不足的现象随之而来，将近3吨的车子，官方给出的参考数据马力279HP，扭矩394NM，不足以把她的越野狂性发挥到极致。越野期间些许时候差强人意！ 尤其是在上坡和起步时带来的动力不线性，让很多的车主很苦恼。
其实对于这样大型越野车动力提升，在国内有很多方案，比如说安装一个涡轮增压，可涡轮增压这款对于大排量车基本上没什么效果，并且涡轮增压的迟滞性大，对于全程动力输出的车型得不偿失，等等因素，使途乐这款车无法安装涡轮增压，涡轮增压对于小排量车型效果还是不错的，对于这种大排量车型安装机械增压是最成熟被人接受的，可以完美的发挥出机械增压的功效，对于增压器大家都知道，他的出现已经有了很久的历史了；作为大马力车型的最好伙伴，线性的输出，独立安装，独立润滑和冷却还有运行的低温，使机械增压成为了途乐动力提升的不二选择。
日本HKS7040最新一代红色限量款增压器，今天就来和大家讲解下，这小小的增压器本体到底何德何能？大家所熟知机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，增加发动机内部的进气量，提升发动机的动力。因为机械增压的工作原理，发动机在低转速的状态下也可以获得增压，动力输出线性