日版车型搭载了代号CB18的 1.8升水平对置4缸涡轮增压发动机，最大马力177匹、最大扭矩300牛·米。e-Boxer混动系统则搭载了代号为FB20 2.0升水平对置自吸发动机，最大马力145匹、最大扭矩188牛·米，MA1电机最大能输出13.6匹、65牛·米，配锂电池组。传动方面，两种动力配置均匹配CVT变速箱。
我们熟悉的老朋友2.5L自然吸气发动机不见了，今时今日我当然希望斯巴鲁用这个1.8T的涡轮增压的发动机来取代这个老旧的动力总成，但斯巴鲁受制于国内的环保法规，根据近年来对动力系统的引入情况来看，大概率跟我们先见面的会是这套混动版本的动力总成车型。
如果真是这样的话，那这套混动系统的动力水平还不如现在的2.5L水平对置发动机。这么些年过去了，为了让中国消费者能爱上森林人，斯巴鲁做了那么多改变，但终究是不忘初心，“内心”动力羸弱从来不变，着实让人尴了个尬。