尾厢空间比较实用，常规容积为505L，足够大，纵深、宽度和高度都比较充裕。后排座椅支持4:6比例分割放倒，但有一定的倾斜，最大容积为1747L。地板下方配备有非全尺寸备胎和维修用具，旗舰版还配备带记忆功能的电动尾门。
动力方面，2022款车型取消了“智擎”油电混版本，全系均搭载2.0L水平对置自然吸气发动机，最大功率为113kW（154Ps）/5800-6000rpm，最大扭矩为196Nm/4000rpm，匹配CVT无级变速器，WLTC综合油耗为7.8L/100km。这套动力的爆发性比较一般，虽然发动机响应积极，但奈何扭矩不够大，加速体验并不是太好。不过，根据车主们的反馈，它的油耗也不算高，市区10L左右，高速7L左右，对于一台全时四驱SUV来说是可以接受的。另外，水平对置发动机高度很低，横向结构非常有利于纵置布局，发动机和变速器恰好位于车身纵向中心线，保证了车身左右重量的均衡性。
底盘依旧采用采用前麦弗逊独立式+后双叉臂独立式的悬挂组合，采用斯巴鲁标志性的ACT-4全时四驱系统，以电控多片离合器为中央动力分配单元，在高速巡航时前后轴动力分配为90:10，在激烈驾驶和低速越野时，前后轴动力在60:40到90:10之间自动分配。为了提升越野脱困能力，这套系统匹配了X-MODE模式，通过电控系统增大多片离合器的压紧力，可以为后轮增加25%的扭矩，实现分时锁定的效果。X-MODE多地形模式，包含SNOW/DIRT模式，用于冰雪、土路或砾石覆盖的路面；还有DEEP SNOW/MUD模式，用户深雪泥土或泥泞路面。此次新车对于这套系统进行了升级，主要是增加无感退出功能，当车速超过40km/h后，会自动退出，而车速低于35km/h又会自动切入，比之前更智能便利。另外，陡坡缓降功能也更智能，在下降过程中，如果觉得速度太慢，可轻点油门增加车速，放开油门车速又会被限制，单踏板即可完成，无需再踩刹车了。