值得注意的是，2009年诞生的第四代傲虎车型，从这代车型开始，傲虎较有特色的无边框车门被取消了。同时，在2.5L车型上，该车的变速箱更换为CVT变速箱，让该车在性能方面有所减弱。而第五代车型，在2014年正式登陆中国，该车在外观方面更显硬朗，以3.6L车型替代老款的3.0L车型，让该车动力更加强劲，同时3.6L车型匹配的是5速手自一体变速箱。
第六代车型值得购买吗？
说完了前五代车型的历史，我们再看回即将在国内上市的第六代车型。外观上的细节调整让全新一代的改变并不明显，如果购买了全新车型，或许开出门别人也看不出这是全新一代的车型。
虽说配有2.4T的全新动力总成，动力数据也相当不错，还配备了斯巴鲁引以为傲的Symmetrical AWD四驱系统，看着就觉得很适合开出去撒野。只可惜，配备的CVT无级变速箱，这变速箱其实并不适合配备强劲动力。因为CVT变速箱，内部只是用钢带连接两个圆形锥，以改变钢带的长度实现变速的效果。但是钢带并不是以齿轮方式与圆形锥啮合，仅仅是以摩擦方式啮合，这就导致了CVT变速箱在大扭矩输出的情况下容易打滑，所以让全新傲虎车型再好的动力数据、再好的四驱系统也成了摆设。
如果你不介意CVT变速箱影响动力输出的话，你还要考虑斯巴鲁车型存在的其他问题。例如：斯巴鲁的维修配件等待时间较长，网上有不少斯巴鲁车主反映，斯巴鲁更换一个配件可能要等待一个月以上才能到货；保值率较低，由于斯巴鲁车型不太受欢迎，导致二手车商不太愿意接收，即便收回来了，也很难找到买家，最终导致斯巴鲁车型二手车价较同年份的同级车型更低。