在技术层面，左右对称全时四轮驱动系统与普通的四驱系统相比，由于它在结构上呈现右对称的布局形式，让整车的质量分布更加均匀，使车身在各种路况下都有着良好的稳定性。而且这套四驱系统还进行了智能化升级，可以根据路面及行驶状况对前后轴的扭矩在60:40至90:10之间自动分配，时刻保持最理想的驱动状态。
如果路况过于恶劣，斯巴鲁傲虎还拥有X-MODE系统，它可以起到类似分时锁定的功能，在脱困时可为后轴额外增加25%的扭矩，助力车辆迅速脱困，妥妥的越野小能手。
仅仅这两项技术的含金量和名头，就已经让斯巴鲁在强手如林的汽车市场中有自己的一席之地。何况斯巴鲁傲虎还将它们做到了全系标配，这对同类产品而言，就是技术上的降维打击。
【认知降维打击】
在打造产品方面，斯巴鲁并不仅仅是一个只醉心于技术的理工男，他黑框眼镜的后面还有着对产品定位超前的理解。斯巴鲁傲虎就是一个典型的例子，也许你今天看到它的造型并不觉得有什么特殊之处，但是放在二十多年前，在轿车横行的年代，一辆既有旅行车的大空间，同时又具备SUV高通过性的车放在你面前，你一定觉得这个品牌疯了。
这就牵扯出斯巴鲁超前的产品认知了，也就是所谓认知的降维打击。纵观汽车的发展历程，其本身就是一个产品不断细化，定位越来越精准的蜕变过程。从五花八门的轿车到SUV车型火爆全球，再到越来越多的跨界车。如今长途旅行、户外露营的概念也不断出圈，谁也没有想到，如今的人们竟然如此青睐SUV和旅行车。
但斯巴鲁傲虎于1995年就带着这样超前的产品理念横空出世，开创了跨界旅行车的先河，如此精准的定位，让它更像是从这个人人强调差异化、同时注重体验升级的时代穿越过去的。也正是这样超前且精准的定位，让这款车在时间的长河中一直保有自己的一席之地。