然而，在中国市场上，整个斯巴鲁品牌2022年全年销量仅为1.1万辆，甚至不如傲虎在美国一个月的销量高。在排除明显政策歧视（如大排量美式车）的情况下，斯巴鲁可能是中美销量差距最大的品牌之一。傲虎实质上是Legacy力狮的跨界旅行版，类似于A4 Allroad和A4轿车的关系。它的三围尺寸为4860/1855/1680mm，轴距为2745mm，离地间隙为221mm，相比力狮车型的加高180mm，离地间隙提升了71mm。
早些年，斯巴鲁官方将傲虎定义为B级旅行车（当时的名字是Legacy Outback Wagon），然而随着轿车和旅行车在美国市场的逐渐减少，SUV市场的蓬勃发展，善于抓住市场趋势的斯巴鲁依靠其在四驱性能方面的声誉，近年来不断将傲虎包装成一款SUV车型。虽然傲虎的空间（尤其是垂直空间）仍然保持着旅行车的水准，但由于成功洗脑的效果，其销量也随着SUV市场的繁荣而不断上升，成为美国唯一在旅行车领域超过轿车的家族销量冠军。
作为一名傲虎的用户，我也亲身体验过这款车，现在就给大家分享一下我的感受。首先，它的大灯非常出色。日系车的大灯通常比较简单朴素，但斯巴鲁傲虎是个例外：LED大灯配备了随动转向功能，而在同价位的其他日系车型中几乎找不到具备这一功能的车型。此外，这套大灯在IIHS的灯光测试中表现出色，射程和亮度明显高于测试标准。那么，为什么斯巴鲁傲虎在国内销量不佳呢？究竟是什么原因导致了中美销量差距如此之大？