其实新一代傲虎的升级情况作为国内消费者的我们也略知一二，它在2019年的纽约车展中发布并已经在美国上市。而时隔一年多之后，它才在国内亮相，多少可以看出斯巴鲁对国内市场的重视程度，也让苦等新一代傲虎的车迷朋友颇有微词。当然，傲虎低矮的跨界SUV造型注定了它不是主流市场的走量车型，每个月的销量只有区区几百台，显然不符合一款家用车想要立足于市场的标准。
2.4T发动机有望引入吗？
提到斯巴鲁，我们都会联想到它是和雷克萨斯一样，目前国内仅有两个还保持着纯进口的日系品牌。较为尴尬的是，受进口成本制约，斯巴鲁的售价比普通合资日系品牌的同级车型要高，可对比豪华品牌雷克萨斯，能够以20-30万元左右的价格买到一辆有一定品牌影响力的纯进口车型，性价比还是可以接受的。
同时不要忘记，斯巴鲁是一个全系搭载水平对置发动机和全时四驱系统的品牌，在汽车圈也是比较鲜有的，意味着它的制造成本并不低，加上进口车头衔卖20-30万的价格还算是挺厚道的。
据悉，第六代傲虎换上了斯巴鲁全新的SGP（Subaru Global Platform）平台。如同丰田的TNGA架构一样，SGP平台可以让强化新傲虎的驾驶安全。它采用更高比例的高强度钢，使车身整体的扭转刚性提升70%，前悬挂刚性提升70%，后副车架刚性提升100%。此外，新车搭载的动力系统性能更强，而油耗却有所降低。