例如我们可以看到全新逍客这次非常注重空气动力学的优化,保险杠两侧都有导流槽,尾门上方的尾翼起到了扰流板的效果,能够更好梳理车尾乱流,同时我们在轮眉上也看到了优化处理,这些组合在一起使得全新逍客风阻系数降至0.319Cd,在同级SUV产品中属于较低水平,一定程度上也能帮助降低油耗。
换装奔驰同款1.3T,比老款多了5kW还更省油?作为全新逍客最为核心的变化,动力系统是这次多数用户最关注的地方,不过要说换装的这台1.3T发动机,它其实并不是一款新品,而是很早就有了,代号为HR13DDT的1.3T四缸发动机是由雷诺-日产联盟与戴姆勒奔驰联合开发的,在奔驰那里的代号是M282,准确的说应该是奔驰想要推出更入门的产品,但又没有造2.0L以下排量发动机的经验和精力,所以拉来了雷诺-日产联盟共同打造小排量发动机,不过这也算是强强联合了。
继续来说这台1.3T发动机,从技术上看这台横置四缸发动机几乎用上了目前所有的顶尖技术,包括可变气门升程、DOHC(双顶置凸轮轴)、缸内直喷、部分集成式排气歧管、电控式涡轮、主动闭缸等等。其中值得注意的是,该发动机创新用上了一个“三角形”汽缸盖,造型非常特殊,由雷诺负责缸体及以下部分的研发,而戴姆勒负责缸盖及进排气系统,这样设计的好处是可以提高整个气缸盖的强度,同时也可以减轻一定的重量,“三角形”汽缸盖也更容易实中置直喷,部分排气歧管集成在缸盖内还能解决相应的升温、散热问题。