那时候的SUV对于国内消费者而言是陌生的，普及率并不高，毕竟在它身上还有另一个“昂贵”的标签。动辄落地要超过20多万元的SUV，在那时候都顶得上很多城市的一套小户型房子了。用如此一笔“巨款”购入一台代步工具，在当时还是很多家庭可望不可即的事，更别提有深入了解SUV功能、场景的需求了。也正因如此，当一款15万元级顶着“SUV”这一新品类的产品出现在大众视野中，自然而然会受到广泛关注。彼时的逍客是风光的，且带着一些为中国用户普及SUV场景、用途的历史使命。
也正是日产、本田等品牌敢于“吃螃蟹”，才有了后来的RAV4荣放、途观，再到如今市场上繁多的SUV产品，促成了国内SUV市场的繁荣。再看近几年上市的丰田锋兰达&卡罗拉锐放、本田ZR-V致在&HR-V等等，只能说在国内15万元级SUV市场中，日产领先其他两大日系品牌近10年之久。
东风日产的勇敢，让逍客在国内消费者心中留下好口碑的同时，也曾创造了长期月销过万的成绩。
说这么多，实际就想表达一点，逍客对于国内用户而言承载了很多，新一代产品也背负了很多期待。那么，究竟全新逍客能否给我们带来更多惊喜？其产品力又能否在激烈的市场竞争中继续支撑起销量呢？
不算跨界，却足够年轻
官方给全新逍客的定位是“跨界SUV”，说实话，个人觉得不是那么精准，始终觉得它还没上升到能够让年轻人愉悦自己的外观或驾控的高度。全新逍客更多还是表现为一款家用SUV，只是多了几分个性风格在其中。
有精力、财力、能力、时间、品位且无压力的高学历、高收入都市年轻白领，是东风日产为全新一代逍客敲定的用户画像。不瞒各位，这类用户画像好像在10万-35万元级的产品沟通会上都或多或少有听到过。如果用各汽车厂家所描述的条件一个个去筛选，单就“无压力”这点，就足以让符合条件的所剩无几。
偏偏全新逍客还是一款面向主流用户群体的产品，按照官方的筛选方式，似乎受众面窄了点，但事实并非如此。首先可以确定一点，全新逍客跟上了时代步伐，是面向年轻用户的，只是需要剔除掉其它有些过于理想主义的筛选条件。它的受众没有那么崇尚科技潮流，不愿意承担新能源的高试错成本，同时他们还有一份稳定的收入。车还能为他们带来生活品质的实质提升。无论是单身独居主义，还是同频共振的年轻家庭，都应该是最接近全新逍客的受众群体。
杠精别说“哪有年轻人不追求时尚”！可以明确地说，我就是。且身边也有不少这样的年轻人。最具代表性的，便是变年轻一点的朗逸、思域等车型依旧畅销，且它们的主力消费群体也都变成了年轻人。这些都充分说明了一点：大多数人买家用车都希望求稳，与年龄无关，求稳、从众，都是大多数普通人会做的选择。
虽然在北上广深等一线城市中有更多追求走在科技、时代前列的年轻一族，但在广大的下沉市场中，全新逍客之前攒下的口碑，在这个时代依旧受用，可以成为不少年轻人选择它代步的理由。
每一颗螺丝都进行更新
这个小标题是东风日产官方定义的，全新逍客作为换代车型，用上了和全新奇骏同款的第二代CMF-CD平台，该平台在空间布局、设计上对SUV更友好，官方称之为专业SUV平台。
也正如标题说的，全新逍客的改变还是蛮大的，平台换了，发动机、变速器换了，外观、内饰变了，感受也大不相同。在全新逍客身上有一些上代车型的影子，但不多，说“每颗螺丝都变了”也不为过。
虽然我并不认为全新逍客与跨界SUV的定义十分匹配，只是觉得如此改变更多是为迎合市场进一步细分的结果，介于劲客与奇骏之间作为补充存在。但也不得不承认，在年轻化、科技化方面，全新逍客的改变确实契合了当代年轻消费者的需求。
与传统印象中“刻板”“传统”的日系车型不同，全新逍客在色彩的搭配上更具活力，以此次试驾的车辆为例，红色的涂装与黑色元素的组合搭配起来相得益彰。虽然红黑的组合在当下十分常见，但全新逍客的红色涂装更偏暗，有活力且不显惊艳，车漆呈现出超越该价位的质感。