轴距加长后不仅更好看，车内空间也变大，后备箱容积达到456L，把第二排座椅放倒后，空间更大。此外，大空间大沙发一直是日产的亮点，新一代逍客同样传承了该亮点。在看不到地方，由于平台的升级，官方称该平台大幅提升了全新逍客的扭转刚度，并且在超高强度钢应用比例达到30%的同时，全新逍客的骨架结构也得到了优化，风阻系数相比上一代车型也有所降低。
动力方面，全新第三代逍客搭载了由雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒共同开发1.3T四缸发动机，最大功率116kW，峰值扭矩270N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱。取消了老款逍客上的2.0L自然吸气发动机，账面数据相比2.0L自然吸气发动机的111kW还要高出5kW，单从数据上来看，动力相比老款有所提升，不过具体动力表现还需试驾后才能更好的感受差别。由于逍客的定位并不运动，该车又匹配了CVT变速箱，可见动力调校依然会以平顺为主。从油耗数据来看，该车的油耗在6.6升上下，这样来看，换新发动机后，逍客的动力有所提升，油耗相比老款几乎不相上下。另外，有消息称，全新逍客未来还将加入e-POWER电驱版动力版本，这会让逍客的油耗进一步减少，节能效果应该也与轩逸e-POWER处于同一水平。
从市场来看，逍客已经快10年没有换代了，一代车型能热销多年在中国市场并不常见。该车在国内出现时定位便于奇骏有错位，加上以家用为主的定位，在日产品牌不错的口碑光环下，创造了不错的成绩，月销过万是常事。不过随着智能化以及涡轮增压动力的普及，老款销量的产品力显然跟不上时代变化，最终导致逍客在给出市场优惠下，销量依然降到了万台以下。再加上自主品牌的崛起，老款逍客15万起售，这个价位的同级别国产车型，不仅动力更强，而且配置足够高，所以逍客的销量逐步走低，逍客换代迫在眉睫。