进入前排，逍客荣誉更新了现款第十三代轩逸在用的内饰布局，同时标配全新的12.3英寸悬浮式中控屏，车机的UI界面简约清爽，没有传统UI设计元素侵扰视线，而且屏幕观感清晰通透，在强光环境下也有较好的易读性。此外，车机支持4G车联网、OTA升级，可以满足基础的车机交互使用需求，只可惜不提供应用商店下载安装第三方车机程序的功能，可玩性不够高。但说起实用性，中控区域保留了经典的空调实体操作按键和旋钮，使用起来比较快捷，按键反馈手感紧致，可靠性很好。
动力层面，新车全系两款车均搭载2.0L自吸发动机，匹配CVT无级变速箱，最大输出功率151马力（111千瓦），峰值扭矩194牛·米，这套动力对于家庭用户而言是个“老面孔”了，曾多次服役于老款奇骏和现款天籁，经过多年的市场口碑检验，虽然性能相对平庸，但
动力平顺性、稳定性没有太大问题。而在经济性方面，这套动力的WLTC综合油耗来到了6.67L/100km和 6.79L/100km，加注92#汽油，用车成本不算高。
结语
结合大数据来分析，现在主流家用SUV市场中，年轻消费者对座舱智能化、经济实用性、驾乘舒适性等产品功能体验更为关注，而这也是日产逍客荣誉升级外观内饰、智能化的原因所在，但考虑到新车还有购置税需要缴纳，所以实际落地成本不见得比同级别国产新能源SUV便宜多少，再加上本身车辆尺寸偏小，车内空间也不算宽大类型，因而最后决定这款车是否走量的核心不在于价格有多低，而在于市场是否会继续接纳燃油车的存在。