实际上，汽车服务行业远比其他行业要复杂得多，数百个车牌，每个车牌众多的车型，每种车型繁杂的零配件，这个行业庞大而细碎，在市场上，即便是天猫京东这样的商城也只涵盖千万级的sku，然而一家小小的汽服门店，要是想服务好每一位到店车主，要覆盖足足上亿级sku！
经营过程中高集群发现，如果不运用数字化的力量去打通行业上中下游、去实现数据的连通以及标准的统一，那即便是勉强做成了连锁，也会连而不锁。
高集群及创始团队决心以旗下直营店作为试验田，一步一步实现汽服门店数字化。十年间，集群车宝完成七轮融资，60%的融资款都投入到系统的研发当中，光demo图就绘制了8300多张！
如今，集群车宝的数字化系统，在后台管理端，集仓储物流管理、收银结算、CRM客户管理、OA办公、监控管理、进销存管理、HR、生产管理等各项功能于一体。在门店服务端，系统可以做到智能接车、3D智检、智能销售、智能排位派工、智能补货、智能回访、会员管理、闪电询价、智能报表、实时提成。在用户服务端，可以通过小程序、APP等深度链接车主。
门店可获得产业链闭环
“产业互联网是指同时依托互联网及数字技术，对产业链供应链上下游进行全链路、全要素、全场景优化升级，融合实体经济形成的数字经济新模式新业态。”——这是许多研究分析师对产业互联网的一致看法。
如今消费互联网已经成为大家日常生活中必不可少的一部分，大家平时购物使用的天猫京东都是属于消费互联网。而产业互联网则不仅仅是在销售层面实现互联网，它是让一个行业从生产到流通到销售的各个环节都实现数字化。
对于汽车服务这个拥有大体量，但是又十分分散的行业而言，产业互联网无疑是促进其整合升级的一把密钥。
为了实现行业全产业链的闭环、上中下游的贯通，集群车宝产在上游与供应链平台、流量平台、保险平台、新能源售后平台、故障检测和远程诊断平台、以及各类细分赛道有优势的有特色的企业打通系统，门店只需接入集群车宝系统就可以获得供应链、流量、车险、新能源售后、故障检测和远程诊断等各项经营所必需的资源与服务。由于所有的服务数据都能在系统实现互联互通，对于用户而言，车辆售后也变得更为便捷，集群车宝可以为用户提供既标准又透明的服务，同时为用户建立线上车辆健康档案，进一步提升用户的满意度与黏性。
数字化避免信息“孤岛”
在发布会上，高集群以“开放·融合 数字化赋能”作为演讲主题，阐述了对于未来的发展构想。
一方面更加开放，向全产业链上游各资源方开放数字化基础设施，为上游供应链企业提供管道，做链接从生产端、到门店服务端、到用户端的路由器，用信息化、数据化打通行业的信息“孤岛”，目前在上游已与集群车宝打通系统的平台资源方有巴图鲁、快准车服、三头六臂、星卡科技、AutoX3、盛德新能源、常岳新能源、车车科技、人保、平安、太平洋保险、中国太平等。
另一方面更加融合，积极吸纳各地优秀汽配代理商成为旗下城市运营商，采用一城一商的模式，给予城市运营商独家区域代理权，让城市运营商承接并落地平台的资源与服务。
最后，数字化赋能终端门店，集群车宝对门店的赋能，与“虎猫狗”不同，虎猫狗是对存量市场的重复性建设、重复性投资，是社会资源配置的一种浪费，加剧行业内卷，加剧行业的无序竞争，而集群车宝是对存量市场的数字化改造，对存量门店的赋能转型升级，不收加盟费、不换门头、不重复装修，帮助存量门店降本增效，提升运营能力。不仅如此，集群车宝数字化赋能，亦有别于行业SAAS工具，SAAS工具只拥有部分应用功能，其经营环节割裂，没有数据源，与门店是简单的软件买卖关系；而集群车宝则是为门店提供整体解决方案，做到经营环节的互联互通，拥有三十亿量级的车辆基础数据源，给门店带来持续的迭代升级服务。